2013年12月的一天，霧霾天氣中，車輛開著車燈緩慢同行。

原標(biāo)題：霧霾預(yù)警亮紅燈 三環(huán)內(nèi)機動車單雙號限行

我們設(shè)想：2014年的一天早晨，市民孔奇（化名）起床剛拉開窗簾，成都天空是一張“灰撲撲”的臉。他趕緊打開手機，空氣質(zhì)量APP溫馨提示“空氣質(zhì)量指數(shù)（AQI）爆表了，突破500大關(guān)”，短信也在悄悄提醒“今天啟動紅色預(yù)警，三環(huán)內(nèi)的機動車，尾號要單雙號限行哦。”

2013年10月30日至11月5日，《成都市重污染天氣應(yīng)急預(yù)案》（試行）向市民征求意見，據(jù)此修改完善預(yù)案。

昨日，成都市環(huán)保局相關(guān)負責(zé)人做客“成都面對面”政風(fēng)行風(fēng)熱線期間透露，《成都市重污染天氣應(yīng)急預(yù)案》預(yù)計年內(nèi)發(fā)布。其中，飽受市民爭議的“紅色預(yù)警時，機動車單雙號限行”，范圍從“繞城高速以內(nèi)”改為“三環(huán)以內(nèi)”。

哪里限

限號范圍變化

由繞城縮為三環(huán)內(nèi)

孔奇家住的小區(qū)，在三環(huán)外、繞城內(nèi)，工作單位卻在市中心，“空氣爆表（紅色預(yù)警）時，機動車要單雙號限行，公交車又沒覆蓋上，上班咋整？”

和孔奇一樣，預(yù)案征求意見時，不少市民表達了對“單雙號限行”的煩惱。

“截至11月5日，共收到社會各界319條反饋意見，其中一級預(yù)警（紅色）應(yīng)急措施提出的‘繞城高速以內(nèi)實施機動車尾號單雙號限行’，收集的意見中約50%表示反對，主要就是繞城和三環(huán)之間的公共交通設(shè)施沒有配套完成，出行不便。”成都市環(huán)保局相關(guān)負責(zé)人表示。

繞城和三環(huán)路之間公共交通不便，尾號限行區(qū)域是否能收縮？

“針對現(xiàn)狀，我們在修改完善中，將限行范圍從‘繞城高速以內(nèi)’改為‘三環(huán)路以內(nèi)’，具體措施為‘三環(huán)路以內(nèi)實施機動車（特種車輛、公交車、出租車和電動汽車除外）尾號單雙號限行’。”

怎么限

短信提醒市民

道路也有醒目提示

孔奇的同事吳然，剛好住在三環(huán)邊，屬于限行范圍。他也有困擾，“我咋知道啥時候空氣爆表，單雙號要限行，誰來通知？”

“我們正在建立空氣質(zhì)量預(yù)警預(yù)報系統(tǒng)，就像天氣預(yù)報一樣，會每天發(fā)布空氣情況”，這位負責(zé)人說，“預(yù)計從2014年1月1日起，將面向公眾試行發(fā)布，這是預(yù)案啟動的重要依據(jù)，空氣污染嚴(yán)重時，啟動《重污染天氣應(yīng)急預(yù)案》。”

按照空氣污染的不同程度，分別啟動黃色、橙色、紅色預(yù)警。紅色預(yù)警即空氣質(zhì)量指數(shù)（AQI）突破500時，三環(huán)內(nèi)的機動車要“單雙號限行”。

“如何提醒市民出行？我們會通過手機短信、官方微博、官方網(wǎng)站、媒體等多種渠道，進行信息發(fā)布。同時，交管系統(tǒng)在道路上設(shè)置的限行路牌，也會像尾號限行一樣，標(biāo)注醒目提示。”這位負責(zé)人表示。

為啥限

340萬輛車

燃油污染僅次燃煤

“為啥要從機動車開刀？”孔奇和吳然發(fā)問，“整條路都是車，究竟數(shù)量有好多？對空氣污染貢獻有好大？”

據(jù)成都市交管局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，目前成都市機動車保有量為340萬輛，僅次于北京排名第二。同時，機動車保有量每年呈激增態(tài)勢，今年前10個月，就新增了35萬輛。“機動車排放的尾氣，已經(jīng)成了大氣污染最主要的來源之一。”這位負責(zé)人介紹，“成都市空氣污染物有5大類，為燃煤、燃油、燃燒，揚塵以及揮發(fā)性有機物，燃油就是機動車帶來的，占到22%左右，僅次于燃煤，污染貢獻排第二。”

空氣嚴(yán)重污染時，三環(huán)內(nèi)機動車尾號限行，對空氣污染的改善有啥效果？“相對其他地區(qū)，三環(huán)內(nèi)，無論是居住市民還是上班市民都比較多，單雙號限行后，道路上行駛的車輛會相應(yīng)減少，從源頭上減輕了排放量，在一定程度上會減輕污染情況。” 華西都市報記者張路延見習(xí)記者謝燃岸張鹿