記者體驗

多人合乘 按合乘里程的60%收費

調整后的計價器不僅改變了價格，也增加了新的功能。出租車費和燃油附加費在計價器里統一設定。如果是電召訂單，出租汽車駕駛員要預先按下電召按鈕，以便在發票上出現電召的內容。此次還增加了為合乘乘客分別提供發票的功能，實現了多票分打。按照合乘里程收費標準60%收費，最多可為同時合乘的四位乘客分別提供發票。

記者上車后，康師傅首先按下了一個按鈕，計價器界面上顯示出“d2F”的字樣，這表示電召服務。隨后計價器顯示出13元的起步價。行駛過一段距離之后，計價器開始“跳字”。“跳字”仍然以半公里為基準，例如行駛3.3公里后，計價器顯示出14.2元，而行駛至3.6公里以后，計價器還會顯示15.3元。

調價內容中，高峰時段低速等候費翻倍，在計價器上則以2.5分鐘為單位“跳字”，每2.5分鐘的低速等候時間，價格會直接增加2.3元。

記者隨后請康師傅按照合乘的方式打印發票。康師傅介紹，目前計價器設定的是，兩人或多人在相同地點上車、不同地點下車，即可打印合乘發票，這也是比較符合常理的一種合乘方式。

于是，在到達第一個地點之后，康師傅長按一個按鈕，而不翻轉后視鏡后方的顯示牌。很快，計價器打出了第一張發票。記者在發票上看到，在“狀態”一欄，顯示的“0HC”意味著合乘。而本應為32.6元車費，在發票上顯示為19.56元。燃油附加費則為0.6元。這意味著，燃油附加費和車費按照合乘里程的60%收費。而預約叫車服務費一欄，則顯示為3元，即預約叫車服務費不按照60%分擔。這張發票總計23元，實現了四舍五入。

而行駛了半公里之后，康師傅翻轉顯示牌，計價器自動打印出了“第二位”乘客的發票。發票顯示，行駛里程8.6公里，金額為22.96元，其中包括3.4元的非合乘費用，在金額的后邊用一個括號注明。另外燃油附加費按照60%收取，而電召服務費全部收取。

司機建言

有了新計價器應當推廣合乘

康師傅和其他幾位出租車司機均向記者表示，新的計價器可以打印合乘發票是個很大的進步，這也為以后發展合乘提供了條件。“以前那算得腦袋都大了，半天還是算不明白合乘的價格，”康師傅說，“因為只能收取合乘里程那部分車費的60%。”

康師傅表示，合乘應該進行推廣，“尤其是在惡劣天氣”。“只有老客戶，比較熟的，我能跟他們商量商量，說倆人拼個車。”另外一位司機坦言。而康師傅表示很少遇到合乘的乘客，“人家就愿意一個人坐車”。在惡劣天氣中，出來運營的出租車數量有所減少，而打車的乘客卻顯著增加，拒絕合乘給城市交通增加了更大的壓力。

考慮到出租車在城市交通中的不經濟性，一直鼓勵市民合乘，但計價器無法打印合乘發票則成為推廣合乘的瓶頸之一。“現在社會是個陌生人社會，大家有戒心，對出租車司機沒防備，但對乘客卻有。”董師傅直言。而康師傅也承認，現在合乘的障礙是乘客之間的不信任。文并攝/本報記者　羅丹陽