關(guān)于“闖黃燈扣6分”的公共討論仍在繼續(xù)。針對大家關(guān)注的四大疑問，《人民日報》的記者日前采訪了公安部、地方交管部門和相關(guān)法學(xué)專家。他們表示，黃燈的功能并未變化；處罰“搶黃燈”不會易致追尾事故；是否設(shè)置或者改建倒計時信號燈，公安交管部門將認(rèn)真聽取意見，積極采納、不斷改進；而各地關(guān)于搶黃燈的處罰應(yīng)該是一致的。

“闖黃燈扣6分”規(guī)定引發(fā)的沸騰爭議，其實是順理成章的結(jié)果，或者也可以說，它是某種不適應(yīng)癥狀的體現(xiàn)。比起以往對闖黃燈的不究不罰，扣6分，的確會令駕駛?cè)巳后w產(chǎn)生心理上的下意識不適應(yīng)感，進而體現(xiàn)出抵觸或者是難以認(rèn)同的情緒來。事實上，正如有網(wǎng)站調(diào)查所顯現(xiàn)出的，行人對該規(guī)定多持肯定態(tài)度，而駕駛?cè)巳后w相反。

我們該如何來看待“闖黃燈扣6分”的嚴(yán)厲規(guī)定？無論如何，有一個討論主題是不能偏離的，那就是公共安全。并不難看出，嚴(yán)罰闖黃燈舉措出臺的一個現(xiàn)實背景是：許多駕駛?cè)藢π盘枱舻脑O(shè)置目的認(rèn)識模糊，未意識到黃燈是駕駛減速的提醒，日常中他們習(xí)慣性地進行黃燈加速，這就相應(yīng)增加了公共道路的不安全因素。從這個意義上來說，“闖黃燈扣6分”不僅是對危險駕駛習(xí)慣的矯正，更是對汽車社會中某些文明共識的提醒。

無法回避的事實是，我們正在跑步進入一個“車輪上的中國”，機動車的保有量在一日千里地增加，成為幾乎是全球規(guī)模最大的汽車市場。但與此同時，駕駛?cè)说男熊囁仞B(yǎng)和更大空間里的汽車文明，卻顯然“落后了一步”。早有論者指出，我國有95%的交通危險情況，是由駕駛陋習(xí)造成的；而交通擁堵，很多時候也是陋習(xí)造成的，提升汽車文明的舉動刻不容緩。勿庸置疑，“闖黃燈扣6分”正是類似提升舉動的一種。

附加于“闖黃燈扣6分”之上的意見交鋒，本質(zhì)上體現(xiàn)出的是基本汽車文明共識的短期難以形成。期待從討論“闖黃燈”中重拾公共安全之重，提升駕駛?cè)四酥琳麄€社會對公共安全意識的關(guān)注，尊重斑馬線，尊重生命安全。更期待職能部門繼續(xù)努力，以多樣化的舉措來孕育汽車文明，使我們不至于生活在跛足的汽車社會中。