１１月１２日在亞運會開幕式前的１８時１８分，４５艘載著亞洲４５個國家和地區運動員與技術官員代表的彩船，從廣州白鵝潭出發，綿延９．３公里，向開幕式會場——海心沙前進。這一刻，一江歡歌的美景被永遠定格在人們美好的記憶里。
在亞運會舉辦的每個夜晚，這些呈現亞洲風情的彩船巡游在珠水之上，向珠江兩岸播散著亞洲人民共襄盛事的喜悅與歡慶。
這道流動的亞運彩船盛宴是如何打造的呢？記者采訪了彩船巡游組織者之一——中外運長航集團廣東有限公司（以下簡稱“廣東外運”），揭密彩船巡游的幕后故事。
珠江流域緊急尋找巡游船只
２０１０年初，廣州亞運會的各項籌備工作進入倒計時階段。亞組委創意團隊接洽廣東外運，提出組織一批沙船，改造作為亞運會開幕式表演用船的設想，但船舶需求并不明確。
這不是一項容易的任務。事實上，近年來，因為珠三角內河航運業發展迅速，船舶逐漸走向大型化，社會上能滿足彩船創意要求和巡游航道要求的沙船很少，可選擇面也較窄。
雖然時間緊、要求高、執行難度大，廣東外運李關鵬總經理則認為：“廣東外運作為廣東省物流產業的龍頭企業，無論從政治高度、社會責任，還是企業實力、行業信譽來說，能夠參與亞運會彩船巡游項目，是政府和亞組委對我們的信任，是我們的榮譽。不管多大的困難，我們都要全力以赴做好這項工作?！?/p>
經過反復討論思考，廣東外運建議，采用內貿散貨船改造為亞運彩船。這種船只長約３０米－３５米，寬５米－６米，載重１５０噸－２５０噸左右。但要尋找到如數的合適的船舶，并將貨船轉變為客船，是一個棘手的事。
為了推動項目進展，廣東外運不僅抽調了各部門的業務骨干參與其中，還面向社會招聘船舶技術人才，成立了一支由４０人組成的珠江巡游項目小組，根據不同階段和不同工作重點進行科學分工。首要的任務就是在珠江流域緊急尋找適合的船只。
在廣東海事局的協助下，廣東外運在廣東省同類船舶數據庫中，認真勘查挑選出符合巡游條件的船舶，并于７月１９日將所有船舶集結在黃埔魚珠碼頭，進行入廠改裝。
船員培訓確保巡游萬無一失
根據亞組委安排，每艘巡游彩船上需要搭載運動員代表、演員、工作人員及船員共３５人。而征集到的船舶，大多數是北江上的小型貨船，這些船員并沒有客輪服務經驗。
不僅如此，根據廣州海事局規定的巡游船舶人員配置最低要求，每條彩船須配有船長１名、副駕駛１名、輪機２名、水手１名，４５艘船舶的配員總數達到２８８人。所有人員必須持相關資格證件上崗。而當時的情況，船員只有９３名，還有１９５名符合各類資質的船員差額。
要在短時間內，將貨船船員培訓為客船船員，并且專業技術和心理素質雙過硬，能在國際活動中承擔重要角色，成為一大難題。
經多方努力，廣東外運彩船巡游項目組在７月面向社會招募了３１６名船員，船員總數達４０９名，超過海事部門最高配置要求。
人才不但要招募，還要培養。廣東外運通過對廣東水文資料的分析，預計彩船巡游當天河道漲潮，河面風力約４級－５級，浪高約０．１米。為了保證彩船巡游的安全，確保全體船員在當天的航行中不出差錯，廣東外運在海事主管部門、專家小組等大力支持下，編制了《第１６屆亞運巡游船員培訓計劃書》，并組織船員冒高溫、戰酷暑，在巡游航道上晝夜訓練。經過兩個多月的奮戰，廣東外運終于在９月２６日圓滿完成了船員招募、培訓及預演練工作。
連續奮戰１８０天同甘共苦
巡游彩船上幾百號人，需要集結在一起好幾個月。船員來自四面八方，為了亞運會開幕式在一起工作生活。他們每天培訓演練，在不到１０公里的航道中重復著編隊、靠泊碼頭訓練、夜航實操演練。
嚴格的紀律、規范的管理約束，讓這些本來在水上獨來獨往，自由自在生活慣了的“船老大” 們不時出現情緒“小臺風” 。如何讓船員們情緒穩定，又充滿斗志，不僅需要嚴格的紀律、規范的管理，更需要人文關懷。
廣東外運項目團隊積極與船員建立良好的溝通機制，貼心安排船員們的衣食住行，為他們送溫暖。同時領導多次親臨現場，與船員們親切交流，了解他們的訴求，幫助解決他們的困難。
為了彩船巡游項目的順利推進，廣東外運項目團隊的成員們連續奮戰１８０多天，無數個夜晚，都是在開會研究與方案討論中度過的。
亞運會開幕式上，當一艘艘裝扮一新的彩船隨著音樂節拍沿珠江而下，流暢準確地進入海心沙河段時，兩岸觀眾的掌聲、歡呼聲雷鳴般響起。這掌聲，不僅是對開幕式新穎獨特的贊賞，也是對廣東外運辛勤勞動的肯定。
來源：新華網（記者 陳冀） 編輯：寧波