12月3日上午，福州市城市地鐵有限責任公司發布信息表示，2011年上半年將完成房屋拆遷與管線遷改工作，下半年所有車站全面動工。
福州市城市地鐵有限責任公司副總經理葉晨立在接受記者采訪中介紹，福州市軌道交通規劃線網遠景（2050年）由7條線組成，總體結構為“有環放射式”，線網全長184．2公里。據福州市政府新聞發言人、副秘書長林漢雋表示，在福州市民的出行結構中，自行車及步行出行占出行總量的50%以上，交通擁堵現象從主干道、高峰時段擁堵，逐步向一般路段、常態擁堵發展。預計2020年福州中心城區人口將約達410萬，單純依靠地面交通將無法適應的百姓的出行需求，發展軌道交通非常迫切。
葉晨立表示，福州市軌道交通近期建設線路總長55．7公里，包括1號線象峰站到東部新城站，約29．2公里；2號線沙堤站到下院站，約26．5公里。其中1號線為城市南北方向的基本骨干線，一期工程線路長約24．89公里，共設21座車站，平均站間距1．202公里，全部采用地下線，車站均為地下車站。
目前，1號線一期工程的白湖亭站作為試驗段已先期開工，全線詳勘工作已于11月底基本形成正式詳勘報告，11月下旬第一批五個開工站點的各家管線單位以基本完成施工圖設計，并陸續進場遷改管線，預計12月中旬開始管線遷改。據介紹，福州市軌道交通1號線和2號線組成十字形骨架網，加上4、5、6號線及3號線城區段形成基本網。3號線延伸段和7號線按遠景預留延伸線考慮。
林漢雋強調，福州發展軌道交通既有利于緩解城市交通壓力，改善居民出行條件，也有利于提升城市綜合實力，促進城市總體規劃的實現，同時，有利于建設生態城市，促進城市可持續發展。
來源：中國日報福建記者站（記者 胡美東 見習記者 黃桂華）編輯：楊鑫
