賠償責任
這起在產(chǎn)品升級過程中發(fā)生的紅色汽油門，是中石化在香港死火門事件后又一次質(zhì)量事故。
4月初，中石化河南安陽分公司在安陽市電視臺發(fā)表了公開聲明，表示在國II乙醇汽油向國III乙醇汽油過渡期間，公司向汽油中添加了環(huán)保添加劑，現(xiàn)在車輛出現(xiàn)的問題是過渡期間的正?，F(xiàn)象。解決方案是，保修期外需自費的車輛，由安陽分公司指定的廠家處理。清理后將根據(jù)清洗前清箱數(shù)量或最后一次加油數(shù)量免費補油。
由于一直持加油卡加油，李琦成為了第一批順利理賠的車主中的一員。
但這個過程依然讓他感覺痛苦——加油站之間推來推去，理賠并沒有一個統(tǒng)一的可執(zhí)行的標準，甚至連免費補油的單據(jù)也是一張并不嚴謹?shù)纳w章手寫紙條。
沒有加油憑證的車主要痛苦的多。若要獲得理賠，需要先通過中石化的甄別，否則可能一分錢補償都拿不到。
另外，由于零部件受到腐蝕，這些車輛的后續(xù)補償依然是一個問題。目前，中石化對此尚無統(tǒng)一的認定程序。
李琦表示，他的車在清洗油路后沒有再出現(xiàn)抖動的情況，可發(fā)動機的聲音依然較大，但這部分責任已經(jīng)很難再找到承擔的對象。
在中石化安陽分公司大樓內(nèi)，車主黃贊（化名）一再對中石化工作人員表示，希望中石化也能賠償他的豐田花冠受損部件更換費用。
在幾番交涉后，中石化給出的意見是，“如果4S店認定是我們的汽油導致的部件受損，你再來找我們。”
反之，這個過程對中石化公司而言，同樣痛苦。
記者在翻閱了數(shù)位車主的檢修單后發(fā)現(xiàn)，每筆維修費用約為1000元——這意味著中石化此次的直接損失就超過了1000萬元。
隨著事情的逐步明朗，中石化的善后態(tài)度變得積極起來。
中石化表示，“已經(jīng)組成調(diào)查組，省公司主要領導親赴安陽，在前期組織有關專家赴現(xiàn)場進行調(diào)查的基礎上，責成安陽石油分公司主動邀請當?shù)毓ど叹趾图夹g(shù)監(jiān)督局對油品進行抽樣檢驗，同時將邀請車友代表和關注此事的網(wǎng)友、媒體記者對抽檢過程進行監(jiān)督，最終調(diào)查結(jié)果待專家及權(quán)威機構(gòu)拿出意見后及時公布。如果調(diào)查落實下屬企業(yè)確實存在內(nèi)部管理問題，將對有關責任人問責?！?/p>
一位知情人士告訴記者，“已有一位中石化安陽分公司經(jīng)理向總部作出了書面說明?！?/p>
來源：中國網(wǎng) 編輯：馬原