中國日報網消息：最近，杭州市政府辦公廳下發《杭州市大氣環境整治第七階段(灰霾天氣專項整治)實施方案(2010—2012)》及其任務及分工表。其中，今年底前著手醞釀實施“每周少開一天車”的“停駛日”，格外引人關注，引起了市民的熱議。
正在進行前期調研
杭州市政府辦公廳相關文件明確，“在對高污染機動車限行的 基礎上，研究制訂按車牌尾號每周一日高峰時段停駛(法定節假日和公休日除外)的交通管理措施，以降低市區車輛擁堵率。”
杭州交警部門有關人士表示，目前還是前期研究醞釀階段，還需充分調查。杭州市法制辦一位工作人員告訴記者，每一項關乎城市交通的管理決策，都會經過多道程序不斷完善，也會充分征求各界意見。
在這一實施方案中，還有許多內容涉及緩解交通擁堵：2011年底前，建立智能交通系統，將交通指揮中心捕捉到的道路狀況信息及時發布到車載GPS系統，對機動車流進行優化分配、動態引導、實時控制、科學管理，減少機動車怠速狀態下所排放的污染物。進一步合理設置單行線，減少平面交叉路口，以有效減少車輛等待紅綠燈的時間，提高路段通行速度和通行能力。采取增設人行天橋、人行地道、在道路岔口建設“半立交”、增大道路岔口拐角等措施改善人車分流，提高行車速度……
有車族期待人性化
對于杭州醞釀“高峰時段對機動車實施限行”的措施，無論是有車族還是無車族都十分關注。
家住葵巷社區的饒文佳，單位在莫干山路，為了上下班方便才買了輛汽車。他認為，對于工薪家庭來說，養車是一筆不小的開支，而政府在市民買了車后又限制上路，是否要給點相應的補償？比如保險費用、停車費等是不是作相應地刪減？
網友“yousen”同樣擔憂，如果實施“停駛日”，生活上會帶來許多不便。他說，房子在市郊，公共交通不方便，自己才買了車，如果以后每周有一天高峰時段不能開車，那怎么去上班？只有在完善了整個城市的公共交通系統，百姓都能方便出行的前提下，該項制度才能順利推行。
“施行‘限駛’，公交車會不會更擠？而且，杭州的地鐵還沒有建好。”市民蔡紅也有些擔心。
“緩解交通擁堵，不能單單依靠控制汽車。”市民楊立群認為，目前，電瓶車的電池污染也很嚴重，而且經常橫穿亂行，也是造成污染和交通不暢的原因之一，解決交通擁堵不能只盯著汽車。
眾多市民支持“限駛”
記者發現，“每周少開一天車”的想法，得到眾多市民的支持。
“如果每輛車每周停駛一天，每天可以少排許多尾氣，減少空氣污染，也能緩解交通擁堵和停車難。”市民酈國信說自己舉雙手贊成。他說，西湖景區旅游旺季實施單雙號等措施，原先也有反對的聲音，但實行下來不是挺好嗎？大家慢慢會適應和理解的。
市民崔鹽生認為，“每輛車每周少開一天”，雖然只是交通擁堵的治標之舉，但值得嘗試，相信大部分市民也會支持。他建議，一旦實施就要嚴格執行，特別是公務車要帶頭執行。同時，公共交通的運力、道路設置建設一定要跟上，尤其要完善近郊的公共交通，延長公交車服務時間。
一些網友呼吁：“為了杭州的藍天白云，車主要多理解和支持政府一些，少開車，多走路，早點開始適應‘限駛’生活，為低碳生活出點力。”
北京市自2008年10月11日起試行的交通管理措施得到有效執行。目前，該市社會車輛繼續試行交通管理措施，按車牌尾號每周一日高峰時段停駛(法定節假日和公休日除外)。該市各級黨政機關公務車仍然繼續封存30%，并按車牌尾號每周停駛一天(0時至24時)，停駛范圍為該市行政區域內道路。
來源：浙江日報 編輯：馬原 柏晶晶