飽經滄桑的登陸艇靜靜地停靠著，等待它的可能是被切割賣廢鐵的命運。
這艘登陸艇的船艙就像一個巨大的廠房，能裝下多輛坦克。
登陸艇輪機艙內，兩臺柴油發動機、發電機都基本完好。
中國日報網消息：昨日，陰雨不斷。長江涪陵江段岸邊，停泊著長江上游迄今唯一一艘二戰美制登陸艇。船頭略顯方形，雄壯異常，有兩扇碩大鐵門;鐵門內如跳板的裝置露出船舷兩三米，直指天空。
4天前，它被貨船從江北區唐家沱岸邊拖到這里——8個收荒人籌資90萬元買下，準備在涪陵岸邊切割后賣廢鐵。
登陸艇停靠處附近是渡船碼頭，候船者不少。
“它是美國造的登陸艇，上世紀70年代還在長江上開哩。”一個候船老翁一語解惑。
老翁年近七旬，姓高。他說，當年，登陸艇既是貨船也作客船，他從涪陵坐這艘船到朝天門，船票3元，“我坐的是包間，散席只有八毛錢……它動力大速度快。”眾人聽得津津有味，得知登陸艇停泊這里是等待切割后，連連嘆息。
主城市民對登陸艇同樣關注。
一周前，住在唐家沱岸邊的李先生撥打本報熱線966988反映，距他家不遠的江邊，一艘美制登陸艇被幾個收荒人買下，準備運到涪陵切割后賣廢鐵。他不知道登陸艇會運到涪陵哪里，何時切割，特意托本報打聽后救下。他說，它是目前長江上游唯一保存下來的二戰登陸艇，文物價值無法估量。
接下來，本報記者開始走訪。從長江唐家沱、嘉陵江一號橋、長江銅元局等江岸傳來的消息表明，它確系二戰時期的美制登陸艇，船頭船尾曾有可旋轉的大炮，解放后拆炮改民用，近10年來先后在銅元局、一號橋和唐家沱停靠……
昨晨，走訪取得突破性進展——登陸艇被拉到長江涪陵段清溪鎮江邊的一家造船廠停靠，收荒人正跟廠家銜接割船事宜。
“能不能暫時不切割?”記者撥通8個收荒人之一的陳豐才手機，請他跟其他合伙人商議：鑒于登陸艇具備特殊價值，可否改建成抗戰水上博物館、躉船或水上茶樓等。
老陳沒明確表態，答應帶記者上登陸艇參觀。
眼前，這艘自重600噸的登陸艇當年的雄兵鐵甲豪氣仍在：船體依然結實、寬闊的船艙可裝下多輛坦克……
老陳坦言，昨晨與記者通話后，他跟其他合伙人商量后敲定，原定昨晨開始的切割工作延遲數天進行。他說，三五天后江水消退，天也放晴，登陸艇將開始切割。
本報記者撥電話救下的登陸艇，進入切割倒計時。
(本文來源：重慶晚報作者：黃艷春)
見到這艘可能被切割賣廢鐵的登陸艇前，記者查閱了重慶航運史料：1945年，美國向中國國民政府支援了一批登陸艇。解放后，16艘登陸艇編成“江”字號和“人民號”貨輪，成重慶最重要航運工具之一。
“它叫‘人民27號’。”昨日，8個收荒人之一的陳豐才說，這艘船是從重慶長江輪船公司買的。
前世
為諾曼底登陸而建，幾度易主來渝
陳豐才說，春節前，他跟合伙人交了10萬元定金，一周前花了約5萬元運費，把它拖到涪陵。
這艘登陸艇被收荒人買下前，經歷了怎樣的歲月？
昨日，來自重慶長江輪船公司的消息表明，“人民27號”是美軍為諾曼底登陸而建，但無法考證是否參加了那場登陸作戰。戰后，它幾度易主。
原來，1944年前后，美軍為在諾曼底登陸建造了一批艦艇。二戰結束后，美國將一部分艦艇贈給當時的國民政府，即“中字艇”和“華字艇”。其中，有些艦艇填充軍備，有些劃歸當時的民生公司和招商局使用。
新中國成立后，時為長航重慶分局的重慶長江輪船公司接收了13艘排水量較小的“華字艇”，1956年后，這批艇統一編制為“人民××號”，“人民27號”就是其中一艘。
據了解，登陸艇鋼板厚實，耗油量大，在江中劈波斬浪異常輕松。
《重慶長江輪船公司史》記載，解放初，長航重慶分局承擔川糧東運、運送成渝鐵路建設物資、抗美援朝的軍運等任務，其間，美制登陸艇發揮重要作用。上世紀六七十年代，這批登陸艇還為重鋼運送礦石和鋼材，直至上世紀80年代初。本世紀初，這批登陸艇陸續被拆除、報廢或改建，“人民28號”改成修船車間，“人民27號”則停泊江邊作躉船。
“買它時，我們了解到它可能有七八年沒維護了。”陳豐才講，由于維護“人民27號”費用大，他們才有機會買到它。
今生
作躉船救落水人，缺保養加速老化
昨下午，登陸艇機艙室旁的會議室。借助手電照射，滿目是廢棄桌椅或垃圾等，但寬敞的空間和整齊分布的管線透露出該艇當年的不俗布局。在一張廢棄辦公桌下，有面錦旗很醒目。
“勇救落水童，品德真高尚”等旗上的文字表明，2008年的一天，一個小朋友在作為躉船的登陸艇附近水域溺水，幸得艇上萬勇等船員救起。記者了解到，它作躉船近10年里，值守該艇的船員先后救起約20個溺水人。
會議室旁的機艙里，船甲板和金屬護手等都銹跡斑斑，船尾部分甚至銹成洞。會議室里的一塊黑板寫著消防安全信息，從落款“1999年”的日期看，這里的日常保養可能在當年便中止——黑板已破裂，框上布滿的灰塵有1厘米多厚。
機艙里，發動機外觀基本完好，溫度儀和壓力器等破損嚴重，不少電控柜門懸吊著……眼前的一切都表明，“人民27號”未保養已很長時間。
“我們是老企業，攤子大，包袱重。”重慶長江輪船公司一位職工對記者說，公司所有人對“人民27號”的感情都深，沒人愿看到它缺錢保養一天天老去，更難接受它被賣掉切割。
買船
歷經四次轉手，收荒人終買到手
登陸艇買賣是否合法？
陳豐才的說法毫無懸念：通過正規渠道購買，交定金等相關程序也合法，否則海事等部門不會辦手續準許將它從主城拖到涪陵。
承擔登陸艇切割的重慶鼎航船舶制造有限公司負責人張志強，佐證了“人民27號”買賣合法的說法。他的理由是，按現行船舶報廢年限30年的規定看，這艘船早已超期。
陳豐才補充，買登陸艇前，他們通過中介了解到信息。隨后，他們像以往收購廢鐵那樣，用估堆的辦法從3個中轉買家手中購得。他提供相關單據，證實自己說的是真話。
陳豐才估計，從他多年收購廢鐵的經驗看，登陸艇雖銹跡斑斑，但廢鋼鐵及有色金屬等至少有300噸，“哪個想買，拿一百三四十萬元來。”
據了解，三五天后，船廠將派約20個工人用氧焊對登陸艇切割，將耗時一個月。
呼吁
登陸艇是重要文物，必須有效保護
昨晚，重慶文化遺產保護中心研究員林必忠，獲悉這艘登陸艇將被切割的消息后很震驚。
林必忠認為，“人民27號”盡管歷經60余年風雨，缺乏保養，但它“是二戰時期反法西斯的重要文物”，承載了很重的文化遺產信息。另外，重慶是抗戰歷史比較厚重的城市，這艘登陸艇應該保存下來。
林必忠介紹，保護“人民27號”的有效方法很多。比如，由政府相關部門牽頭，交給具有文物保護意識且具商業眼光的商人“領養”，在保存文物前提下，搞“船舶博物館”等形式的經營。也可在文化局相關專家實地調研后，把登陸艇納入文物保護單位或可移動文物范疇，實施有效保護……
林必忠認為，保護文化遺產不僅相關部門有責，也是收荒人等普通群眾的義務。
截稿前，我市一些有識之士建議：目前，重慶正全力打造抗戰文化，可以把登陸艇運到南濱路江邊停泊，修復和保養后讓它跟水兵營、南山抗戰遺址等遙相呼應，成為一道獨特的抗戰風景。
來源：重慶晚報 編輯：鄧京荊
