沈陽的北二路遍布寶馬、沃爾沃、奔馳、保時捷、別克等名車的“4S”店（2009年9月1日攝，拼版照片）。新華社發
中國日報網消息：近兩年來隨著居民私人汽車保有量的增加，汽車修理的需求越來越大，而眾多4S店高昂的配件和維修價格卻經常讓車主們“望而卻步”，進而選擇一些普通修理廠。4S店為什么不能降低價格，是困擾許多消費者的問題。
記者就馬自達3的一個前大燈燈罩總成進行電話咨詢問價，合肥市北二環汽配城一家店給出的價格是350元，合肥馬自達4S店的價格是792元，差價懸殊。
資料顯示，4S店是汽車市場特有的一種特許經營渠道，負責提供包括整車銷售、零配件、售后服務、信息反饋在內的一條龍服務。由于4S店可以為車提供各種服務，有汽車廠家統一的標識和上千萬元的豪華裝修，而且只專營一種品牌的汽車，不少消費者感覺4S店非常專業，服務質量更高更可靠。
記者來到合肥市緯二路的馬自達4S店，該店市場經理湯浩告訴記者，4S店的汽車配件經過原汽車生產商認證，一般都有防偽標貼和合格證，而且有生產廠家的標識或名稱和生產日期等，而汽配城或者修理廠用的是由小生產廠家生產的配件，質量難以保證。
“所以兩者在價格上不具有可比性。”湯浩說，“4S店的維修費用之所以比外面高，是因為前期投入和服務水平要遠高于別處的修理廠。店里維修和檢測的設備投入高達上百萬元，并且4S店由于需要擔負各項售后服務義務，在維修和檢測設備、維修人員技術水平等方面的要求都相對較高，所以收費也會比較高。”
合肥市汽配城的一位經營商陳峰告訴記者，這里買不到原廠生產的配件。雖然有一些不法商家賣質量低劣的商品，但也有很多誠信商戶，產品也是有質量保證的。
一位不愿透露姓名的專業人士告訴記者，其實汽配市場的“水很深”，有自己行業的“潛規則”，汽車企業在批準4S店加盟的時候就會規定，絕對不允許其自行購買非原廠的配件。如果發現違規，輕則重罰，重則取消4S店資格。與此同時，汽車生產企業和配件制造商也有協議，不允許其向汽車生產企業之外的第三方提供該企業的汽車配件，否則，配件生產廠將失去與汽車生產企業合作的機會。汽車生產企業希望通過雙管齊下，維護其對汽車配件的壟斷，因此造成部分配件價格高。
記者采訪中獲悉，目前，國內整車廠大多采用4S專賣形式，將汽車的維修與正廠原裝配件的銷售納入4S店中，在目前汽車整車銷售利潤越來越少的情況下，零部件的銷售則可為整車廠與4S店贏得更多利潤。
有關專家告訴記者，配件行業的壟斷對消費者利益損害很大，從成本角度來說，隨著配件生產的日益規模化及更多廠家加入到零部件市場所導致的競爭，都有利于配件價格的下調。現在，零部件價格有很大的水分，4S店對配件的壟斷是導致市場上配件價格“虛高”的主要原因。
專家表示，要降低配件價格必須打破4S店的壟斷局面，但何時降價取決于消費者的成熟程度和整車廠之間的競爭激烈程度，當中國汽車消費者越來越多，經驗越來越豐富以后，對配件價格的關注程度會上升，同時激烈的市場競爭將迫使整車生產廠商從各方面獲取競爭優勢，那時整車廠就會“主動”下調配件價格，消費者也就能買到相對便宜的配件。
來源：新華網（記者 葛如江 詹婷婷） 編輯：寧波
