1號線避開沿線全部建筑物
中國日報網消息：昨天，市政府舉行城市重點建設項目新聞發布會，大連市建委主任譚積斌透露，到目前為止，城市地鐵工程項目所有26個標段招標工作已全部結束，2月底之前所有的標段都要開工建設。
今年，為貫徹落實《遼寧沿海經濟帶發展規劃》國家戰略，市委、市政府提出實施全域城市化建設。為搶抓國家宏觀政策的機遇，今年本市重大基礎項目建設呈現出項目多、投資大、標準高、速度快的特點，共安排城建交通項目212個，總投資額達903億元，當年要完成493億元。在這些項目中，城市道路交通項目、民生工程占了很大的比重，主要目的是進一步解決城市交通擁堵和民生問題。
譚積斌介紹，根據國務院批準的本市城市軌道交通建設規劃，去年本市啟動了城市地鐵1號線和2號線項目建設，總長60余公里，投資總額280余億元。目前，學苑廣場至海事大學、泉水路至中華廣場等兩個試驗段以及十余個標段已經開工建設。
“今年是地鐵建設的關鍵之年，到目前為止，所有26個標段招標都已結束，2月底前所有的標段都要開工建設。今年要完成土建工程的40%，特別是地下部分工程主要在今年進行，共50多個區段、近70公里，計劃完成投資98.9億元。整個工程建設周期需要3~4年。”
譚積斌說，地鐵1號線和2號線圍繞解決市民出行問題，線路沿主要交通走廊布設，南起星海廣場，北到南關嶺，東起港灣廣場，西到河口，構成中心城區南北、東西交叉的線網骨架，連接了中華廣場、和平廣場、中山廣場、勝利廣場、星海灣、馬欄廣場等公眾集中活動區域和商業中心，對解決中心城區南北向和東西向交通需求將發揮關鍵作用。同時，地鐵線網連接南關嶺鐵路新客站、大連火車站、周水子機場、大連港等交通樞紐，加強了城市對外交通聯系。
考慮到地鐵施工現場大多在城市主干道和繁華地段的實際情況，為減少施工對周邊環境、交通的影響，有關部門精心策劃了地鐵施工方案，對所有地鐵車站和區間豎井的施工進行多方案比選和反復調整優化，充分征求廣大市民的意見，使施工動遷達到盡量少拆或不拆，能小拆不大拆，能避開的堅決不拆。1號線的施工全部避開了沿線建筑物。
按照規劃，中山路沿線共設11座車站，施工全部采用暗挖，不影響中山路全線的道路交通。在地鐵所經過的西安路、華北路、山東路、黃河路等主干道，地鐵車站施工也盡量采用暗挖，盡最大努力減少對上述主干道的交通影響。（特派記者孫勝慧）
四項措施減少對交通干擾
譚積斌說，從這些項目的建設標準、建設規模和工程實施難度方面講，是本市近年來較為重大的交通基礎設施建設項目。項目在實施過程中，將對南關嶺、棋盤磨地區的交通產生較大影響。為了保證城市交通的正常秩序和市民的出行，在實施過程中，交通建設部門將采取多項措施，盡可能減少對交通的干擾。
首先，會同交通管理部門，制定科學合理的交通疏導方案；其次采取非常規施工方案，進行夜間施工，分段施工等措施，盡量避開市民出行時間。在通行高峰時間內，必要時段暫停施工；第三，各部門密切配合，加強施工現場及疏導路線的管理和調度，確保施工正常進行和道路通行順暢；第四，爭取通過加大宣傳力度，取得全市人民的理解和支持等。
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3條道路打造體育新城主骨架
今年上半年將陸續開工
“按照全域城市化發展需要，拓展城市發展空間戰略布局，加快解決當前市民反映強烈的城市出口交通不暢問題，同時為迎接2013年第十二屆全運會的召開，根據市政府的統一部署，今年體育新城周邊，將陸續開工建設一批重要交通基礎設施項目。主要是：東聯路與土羊高速公路連接線工程、機場快速路一期工程和山東路北延工程。”市建委主任譚積斌昨天說，這三個項目的實施，將作為大連體育新城的道路主骨架，進一步完善城市路網布局，改善城市出口擁擠狀況，意義非常重大。
東聯路與土羊高速公路連接線
該工程起點位于東聯路與甘南路交叉處，終點在拉樹房，與土羊高速公路相連，全長5.98公里。按雙向6車道城市主干路Ⅰ級標準建設，其中高架橋2.03公里，隧道2.79公里，起點設互通立交1處，實現華北路、華東路、東聯路立體交通。該項目的建設，近期會在城市北部增加一條出口，遠期是規劃大連金州灣新機場的主干道。計劃2010年上半年開工建設，2011年竣工通車。
機場快速路一期工程
起點位于迎客廣場，沿西北路、棋泡路路由，終點至體育新城規劃區的藍渤灣，全長12公里，按雙向8車道城市快速路標準改造。改造完成后，將實現周水子機場、大連市體育中心與土羊高速公路的快速連接，徹底改善體育新城區域的交通狀況。計劃2010年上半年開工建設，2011年竣工通車。
山東路北延工程
起點位于中華廣場北，跨華北路、南關嶺鐵路編組站，終點位于棋盤磨，全長7.279公里，按雙向8車道城市主干路Ⅰ級標準建設。該工程的建設，將打通山東路斷頭路，改善該地區的交通擁堵狀況。計劃2010年上半年開工建設，2011年竣工通車。
來源：半島晨報 編輯：鄧京荊
